.png)
Китайский девелопер при строительстве данного объекта использовал довольно редко использующийся маркетинговый прием: разделил его на комфорт- и бизнес-класс. Разница между ними не столь велика: в «бизнесе» меньше квартир и к воде дома расположены ближе. Зато еще один прием – уже архитектурный – во всем квартале «Балтийск.аяй жемчужина» применялся с большим успехом и его можно найти и здесь. Речь о повышающейся от побережья вглубь квартала застройке, что позволяет увеличить число видовых квартир. Казалось бы, очевидное решение, но в Петербурге почему-то применяется крайне редко.
Строительство «Жемчужного берега» завершилось в конце 2019 года, но квартир в продаже по-прежнему достаточно. При этом не сказать, что б они были слишком дороги – 120-130 тыс. за кв. метр – это нормально. Думается, если б Смольный не нарушил собственное обещание и в свое время все же построил бы «Надземный экспресс», жилья в продаже тут было бы намного меньше.
Строительство «Жемчужного берега» завершилось в конце 2019 года, но квартир в продаже по-прежнему достаточно. При этом не сказать, что б они были слишком дороги – 120-130 тыс. за кв. метр – это нормально. Думается, если б Смольный не нарушил собственное обещание и в свое время все же построил бы «Надземный экспресс», жилья в продаже тут было бы намного меньше.
